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皮托管的構造 ,頭部為半球形,后為一雙層套管




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     皮托管的構造 ,頭部為半球形,后為一雙層套管。測速時頭部對準來流,頭部中心處小孔 感受來流總壓p0,經內管傳送至壓力計。頭部后約3~8D處的外套管壁上均勻地開有一排孔 ,感受來流靜壓p,經外套管也傳至壓力計。對于不可壓縮流動,根據伯努利方程和能量方程可求出氣流馬赫數,進而再求速度。但在超聲速流動中,皮托管頭部出現離體激波,總壓孔感受的是波后總壓,來流靜壓也難以測準,因而皮托管不再適用??倝嚎子幸欢娣e,它所感受的是駐點附近的平均壓強,略低于總壓,靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差,其他如制造、安裝也會有誤差,故測算流速時應加一個修正系數ζ。ζ值一般在0.98~1.05范圍內 ,在已知速度之氣流中校正或經標準皮托管校正而確定。皮托管結構簡單,使用方便,用途很廣。如飛機頭部或機翼前緣常裝設皮托管,測量相對空氣的飛行速度,又稱空速管。

       皮托管除了用來測量飛機速度,同時還兼具其他多種功能。在科研、生產、教學、環境保護以及隧道、礦井通風、能源管理部門,常用皮托管測量通風管道、工業管道、爐窯煙道內的氣流速度,經過換算來確定流量,也可測量管道內的水流速度。用皮托管測速和確定流量,有可靠的理論根據,使用方便、準確,是一種經典的廣泛的測量方法。此外,它還可用來測量流體的壓力。

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